对于有一部分买了奔驰和宝马的车主来说，还要不要坐奔驰开宝马，真的成了一个头痛的问题。
接下来是我们新闻频道连续三年推出的特别节目315特别行动。国家质检总局3月15日刚刚公布的2012年汽车产品缺陷信息投诉情况显示，除了变速器、气囊、轮胎等质量上的问题之外，车内异味目前慢慢的变成了了车主投诉最为集中的问题之一，今天我们要关注的就是车内空气污染问题。曾经有句俗话说“坐奔驰、开宝马”，奔驰和宝马这两大国际知名品牌，一直是高品质轿车的代表，然而，对于有一部分买了奔驰和宝马的车主来说，还要不要坐奔驰开宝马，真的成了一个头痛的问题。
我可以换另外一部车，但是如果它对我的身体造成了严重的伤害以后，那我不能把我自己的身体给换了。
从2012年9月份开始，北京、上海、南京、苏州、杭州、广州、深圳、成都等地陆续出现奔驰车主的集中投诉，车主普遍反映花了近四十万元购买的北京奔驰C级轿车，车内臭味难闻，而且有的车异味持续了两三年甚至更长时间。2012年10月，全国各地的奔驰车主自发成立了“奔驰C系异味问题维权”QQ群，截至目前共有超过450位维权车主，而且维权车主的数量还在持续不断的增加。这些车主反映的问题一致指向了北京奔驰C系轿车车内长期存在刺鼻难闻的异味，车厢内空气污染严重。
路过垃圾箱旁边的那种感觉吧，有感觉以后我也做过一些处理，比如说像换换空调滤芯啊，然后去做做空调系统大清洗之类的，可是这样的一个问题其实后来始终没解决。
刺鼻的异味到底严重到什么程度呢？一些车主反映，只要开车时间超过半小时，就会感觉头晕、眼睛刺痛，嗓子疼 。
张家港的金先生两年前从海外留学回国后购买了这辆奔驰C200，开上之后两年时间里常常会出现咳嗽、头晕乏力等身体不适的症状。
金先生今年刚30出头，不抽烟不喝酒，生活中没什么不良嗜好，做了体检后，他被告知自己的双肺出现了肺纹理增多的现象，医生说，这一现象在和他同样年纪的人群里很少出现。
他的肺纹理明显特点是增强了，正常的肺纹理是不超过正常肺界的内三分之二，他呢有的部分已超越了，第二个呢显得有增多，那么从我们临床考虑是肺纹理增多，而这肺纹理增多和他的年龄啊，生活环境不太相符，可能考虑有一个外因导致增多，具体是什么原因还要进一步调查。
调查中，记者又联系到了多位奔驰C级车的车主，这些车主在开上他们的爱车之后的一两年里，也都出现了跟金先生类似的身体不适症状。
开车以后就觉得身体不好，就是老是觉得，好像医生说我免疫力下降嘛，我也不知道到底啥样子，就是后来发现我的手指啊就肿了，这几个手指是不一样。
像我爱人也是好像免疫力下降，抵抗力下降，有这个情况的，那这些跟(车)有没有关系我也很担心。
在记者走访的多位车主中，骆先生的遭遇则更加不幸。骆先生在妻子怀孕的第二个月时，买了这辆奔驰C级车，从那之后骆先生的妻子一直乘坐家中的这辆奔驰车上下班，结果孩子出生后被发现右耳耳廓和耳道存在先天缺陷。骆先生一直试图弄清楚，孩子的畸形是否跟妻子怀孕期间一直乘坐这辆总是有难闻臭味的奔驰车有关，他向多位医生和环保专家咨询后，却苦于无法拿出直接的证据，最终，只能无奈地接受了这个残酷的事实。
医生说，产生的原因反正很多，也不排除(车内)有甲醛超过标准然后会使耳朵畸形。
在从去年10月至今长达五个月的调查中，记者发现，除奔驰外，在多家知名汽车网站的论坛里，同样是高端豪华车品牌的宝马、奥迪也遭到了不少车主的投诉，投诉的问题同样是车里有着奇怪难闻的异味，有车主怀疑是空调出了问题，但更多的车主怀疑他们的宝马、奥迪车里存在污染。
记者联系到了北京的宝马车主谢先生，他的宝马520i是2005年华晨宝马生产的第一批车。当时，他听说第一批国产的华晨宝马5系车质量能与进口车相媲美。然而，让人想不到的是，这辆总共花了50多万购买的豪华车，在使用至今的七年多时间里，持续释放着奇怪的臭味，家里人坐车后都感觉身体不适。经过与4S店多次沟通协商，查找原因，到后来甚至把全车的内饰件都一一拆除了，也没找到车内异味的来源。
天热比天冷更加厉害，太阳越大味越大，到了冬天相对还好一点，可是到了夏天就不行了。基本上就是我用，但家里人经常坐我的车，到后面我的孩子就宁愿哭宁愿不去，游乐园她都愿意放弃了不去，就为了不坐我的车，她受不了这个味道。
据汽车业内专业的人介绍，在轿车车厢这个相对密闭的狭窄拥挤的空间里，存在着很多可能散发出刺鼻气味的载体，例如座椅中的皮革以及发泡海绵，仪表板、车门内衬板等塑料材质的配件，车顶毡、脚垫里含有的化纤成分，以及生产的全部过程中要大量使用的各种粘结剂，这些载体中可能危害身体健康的气体最常见的是甲醛、苯等有机物。
医学专家指出，一般的新车在使用的头两三个月内存在少许异味正常情况下不会对人体造成明显伤害，但是，如果当难闻的有害化学气体在车厢里存在两、三年，甚至像宝马车主谢先生一样，车内异味存在的时间长达七年之久，就必然会对人体健康造成不一样程度的伤害。
我们对人体的伤害有两种累计，一种是比如说某些污染物，可能进入我们体内，它浓度慢慢的升高，比如说排不出去，比如说一些重金属，或者它排泄量很少。那就是说，它达到一定浓度以后会产生体内浓度累积，到一定会产生作用。还有一类呢，就是说它本身可能每一次呢，也许它排泄很快，也许它排泄不是很快，但是每一次都给你造成一些小的损害。
几百名车主投诉的是同一个问题，自己家的奔驰宝马车里有难闻的臭味，他们怀疑车里空气污染严重，那么，一直标榜自己重质量、重服务、重信誉的奔驰、宝马又是怎么样处理车主投诉的呢？
从去年九月开始，奔驰车主们开始大规模向各地的奔驰4S店反映，要求解决车内异味的问题。然而，奔驰的车主们却遇到了几乎相同的处理程序，4S店的工作人员先将车辆的四门打开，把车辆放在阳光下暴晒通风，再做桑拿或光触媒除味，然而，这一些方法并没有效果。
王先生是最早投诉奔驰C级车存在异味的车主之一，察觉缺陷后，他首先把车送到了4S店，没想到却被4S店与北京奔驰客服互相踢皮球，推来推去，足足等了一个多月。
就在那儿拖，那后来一个月以后呢，他告诉我说，你不是我们的忠实客户，因为有几次保养没在这边做，所以呢你想修，你就自己来出费用，那我不能接受。
王先生反映的情况在上海人民广播电台的990听众服务热线节目中进行了直播，很快有相同遭遇的车主都纷纷从全国各地给电台拨打热线S店和厂家，帮助车主们解决问题。
奔驰呢因为我们在前几年也打过交道，因为奔驰对待投诉始终是不予理睬，即便媒体跟奔驰打交道同样也是十分艰难。那么这次的话这个异味问题，是奔驰中国说了算，还是北京奔驰说了算，直到我们接电话接了几天以后都没有一个详细的答案，最后我们只可以采用就是什么，把奔驰中国和北京奔驰同时接进来，否则的话，你永远是得不到一个答复的。
然而，无论是4S店、北京奔驰公司、还是奔驰中国总部，对于车内异味的问题，仍然相互推诿，拿不出切实可行的解决办法。
针对王先生反馈这样的一个问题，之前也是有过客户在反馈的，那针对于他反馈的这样的一个问题，我们稍后能够在一定程度上帮助您反馈一下的。客服中心的权限是帮助记录反馈沟通的一个部门，暂时是查询不到处理结果的。
为了追踪事态的发展，上海人民广播电台990听众服务热线天的直播，直播节目中，上海东驰4S店经理的说法变来变去，北京奔驰公司也只是推出一位公关人员听取投诉情况，始终未作出正面回应。而奔驰中国的400客服电话只是在线接听，负责记录节目中反应的情况，承诺的到期回复却始终没有兑现。
在面对分布在全国各地，购买年限接近，投诉事由接近，连对车内味道的描述都很接近的奔驰车主，不论是北京奔驰还是奔驰中国，所体现出来的姿态，不禁让人深刻的感受到了奔驰对消费的人傲慢的态度。
这个只是个别的地区，有一些个别的客户有对这个，因为每个人对嗅觉或者味道判断是不一样的。
主持人：既然说只是个别的，我们来听一听，我们这一个节目全国大概有300多个奔驰C200的车主，在利用互联网听我们的节目，几位一起听一听，咱们看看到底是个别现象还是有大部分的现象。
通过在线听取浙江、广东、江苏等全国多位车主的电话投诉后，在直播平台上收听的北京奔驰的王经理依然解释为异味是和车主购买后的使用习惯有关。
首先呢我们奔驰的产品在出厂之前都会做很多项质量检验，交到客户手里的每一辆车都是符合国家的各项标准。因为咱们这个车呢是一个半密闭的空间，很多东西都跟车主的使用习惯，车里存放的东西，比如说他那个香水啊香薰啊，包括车内是不是洒了一些东西，可乐啊是否有跟地毯产生一些化学反应啊。
广播节目直播期间，王先生的车就停放在4S店里，被一步步地拆解，车内饰被拆得只剩下铁皮壳子之后，奔驰中国公司认定臭味是地毯产生的，在不断的僵持和舆论的压力下，北京奔驰答应为王先生免费更换车内地毯。
处理了王先生的个案投诉后，北京奔驰公司还向媒体发出了一份书面情况说明，表示如果其他车主依然认为车内有异味，可以到当地4S店进行协商，有强烈要求的可以不要钱更换地毯。据奔驰4S店工作人员称，这块价值人民币两万多元的地毯是德国原装进口的。
然而，免费更换了地毯之后，王先生车内的怪异气味问题却并没有正真获得根本解决。
那么我跟奔驰说，我觉得还有味道。第一，他们都觉得是我心理的作用，那么同时他们说你还觉得有味道，那只有你去做检测，那我们说，有没有一些你们认定的官方的检验测试的机构，(他们)说没有，所以现在我也没有办法。
我特别希望北京奔驰也好，奔驰中国也好，能够做一个解释，但是如果你要是只是隐瞒着，它到底是一个什么样的真相，那么，其实就是往往给人一种特别不安的心理暗示。那么，比这些奔驰车主更受伤的，其实是整个花钱的那群人对品牌的信心。
而在北京，和奔驰车主王先生的遭遇相比，宝马车主谢先生与4S店打交道的经历更加波折。
最开始，宝马4S店也认定车内异味的问题是由于谢先生的使用习惯不当造成的。记者和谢先生一起来到华晨宝马授权的北京宝诚4S店，找到了当时为他做维修接待的工作人员，并调阅了谢先生的维修记录。
就是时间太长之后，因为我们在里边发现大米、果汁什么的，因为长时间它是在最底下味道散不出去，就腐烂腐烂，沤着，完蛋了。
原来4S店跟我说的，说什么空调有问题，说什么风道有问题，说座椅有问题，这些全修过了，全部，我的空调管道洗过四五回了，每年洗两回。
每一次清洗、每一次更换零部件，谢先生都是抱着希望去、带着失望回。两年前，由于臭味实在到了没办法忍受的地步，谢先生的车再一次被送进4S店，这一次的清洗和寻找臭味源头长达三个月之久。4S店工作人员在拆除了车内大部分内饰以及后备箱里所有的部件后，声称找到了他们都以为的臭味源头，是在地毯下方的一层胶皮隔热垫。
我觉得就是说，它臭可能只是一个形容，比如说汗脚的这种臭，但是它这个味儿不单单是臭，臭不是本身主要的味道，只能说像臭，本身可能像一种化学的味道。
谢先生也以为终于找到了臭味的源头，在更换这块隔热垫的同时，他将所有可能被染上臭味的泡沫及海绵材料也全都更换了。
然而，在宝马4S店里花了2万多元，清除了所谓的污染物之后，谢先生再一次陷入了绝望。
泡沫换了以后，还是有味道，只是没那么强烈了，可是换了以后大概过了一年时间，它那个味道又开始浓起来了，那我就不知道究竟是哪的问题了。现在你别跟我提宝马两个字，你一提宝马两个字我心里就犯怵，大街上我都不愿意看到这一个宝马。然后德国说给我，他们说总部，4S店说它做不了主了，到总部说给个说法，给我一句话说没问题，我们这个没问题。首先啊，4S店就给我里里外外就为了这个味道，修的这个钱，加上我自己到外边去修的，就是老去做桑拿、清洗，然后除味，总共等于就为这个味道，我搭进去十几万块钱。
面对同样的车内异味问题，无论是车主集中投诉后厂商迫于舆论压力更换部分配件，还是车主自费更换会造成车内污染的内饰材料，问题都没有正真获得根本解决。
张家港的奔驰车主金先生特别较真，为了弄清自己肺部出现的病变是否和自己的爱车有关，2012年8月，他自费委托江苏百思特检测技术有限公司对车内空气质量进行了第三方检测。结果显示，金先生的这辆车，车内空气中甲醛含量和TVOC总量均超标，分别是国家颁布标准的3倍左右。甲醛是一种大家所熟知的有毒致癌物，而TVOC是总挥发性有机物的英文缩写，它是世界卫生组织公布的影响空气质量的最为严重的污染物之一。
除了地毯以外，还有别的来源，只能说我们现在处理了一部分来源，我们还有一些来源没有处理掉。可是，这个其实不是应该我们消费者去处理的问题。我们消费者要处理的是我们把我们的不合格产品给你厂家，然后由你厂家去找出问题，然后去处理问题，而不是我消费的人在操这个心，说问题到底出在哪里呢？我们不是修车的，我们也不是产汽车的，我们只是使用者。
金先生满以为拿着检测报告，奔驰公司无论如何也会给个说法了，然而，他万万没想到，对于这份第三方检验测试报告，奔驰公司根本不予认可。
对于车主的投诉，厂家和4S店要么无动于衷，要么告知消费者诉诸法律渠道。然而打官司需要车主提供能够证明车内存在污染的检测报告作为证据。同时，许多第三方检验测试的机构提供的证明汽车生产厂商并不认可，能被认可的国家权威检验测试机构又通常不接受消费者个人送检，大多数的奔驰宝马车主面对繁复的诉讼程序以及取证的各种壁垒，最后都放弃了维权，自认倒霉。
奔驰宝马处理消费者投诉的态度，让我们大家都知道了什么叫作店大欺客。有的车主把自己的车送检之后发现，车里的甲醛和挥发性有机物含量都超过了国家标准的规定，对人体会造成多种伤害。那么，奔驰宝马车里刺鼻的臭味究竟来自什么地方？这污染源真的就那么难找吗？
在上海奔驰车主王先生和北京宝马车主谢先生提供的照片中，我们正真看到，虽然他们的车体内饰都已经拆的只剩下个外壳了，可是仍然会闻到怪异的臭味，既然车内能拆的都拆遍了，能换的都换了，是否意味着有很大的可能是车体上无法更换的部分才是气味的真正来源呢？
在一家汽修工厂的车间里，记者发现一辆正在整修的奥迪事故车，后座被拆掉之后，座椅底下的钢板上粘着大片黑色的胶片，记者仔细的闻了闻，黑色的胶片散发着明显的臭味。在车门的钢板内侧，同样贴着一块块黑色的胶片。汽修工人介绍，这样的胶片在不同的车里，会被喷成跟钢板相同的颜色。那么，这层附着在车体钢板上的胶片状物质到底是什么？奔驰宝马车里是否也有这层胶片状物质？车主们反映的车内异味会不会跟它有关呢？在这家经营汽车配件的店铺里，经销商告诉我们这个胶片叫作阻尼片。
记者咨询了汽车材料研究专家，这种被称为阻尼片的东西，贴在车体钢板壁上是为了起到减震降噪的作用。所有小轿车里都安装有阻尼片，奔驰、宝马也不例外。
就是在车身的内表面紧贴着车身的钢板，它贴有一层一般是用粘弹性的材料，起到减少噪声、减少震动，也就是说起到阻尼作用。
周光亚向记者介绍，奔驰、宝马和奥迪车上的阻尼片如果有臭味，就有很大的可能性像汽车配件商所说的那样是沥青做的。沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害于人体健康的物质，世界卫生组织的国际癌症研究中心(IARC)，早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。
第一类或者是有些叫A类，就是说第一类的一般都是，我们说明确的人类致癌物，那怎么能用我们老百姓的话就是说，比较危险的最危险的那种致癌物。
专家指出，沥青能持续挥发刺鼻的臭味，那么，奔驰、宝马和奥迪车里使用的阻尼片究竟是不是沥青做的呢？记者在汽车专家的帮助下，分别随机取样，送到北京化工大学分析测试中心进行成分检测。
6个阻尼板样品分别取自北京奔驰C级车、E级车，华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5。这6辆取样车均为近3年内生产的新车。
我们从三个不一样的品牌的国产车取出不同的样品，用我们的热分析仪做多元化的分析，同时呢，我们用70号沥青作为对照，我们从这个图可以清楚地看到，这三个品牌的国产车的热失重曲线号沥青是相吻合的。
检测结果为，六个随机送检的阻尼片样品，奔驰C级、E级，宝马3系、5系，奥迪A6、Q5果然和专家推断的结果一致，均含有70号沥青成分。
以一辆车为例，需要贴这种阻尼片的部位有八到十二处，其中大多位于封闭的汽车驾驶室内，总面积约3平方米，沥青的总用量大约为十公斤。
车内阻尼片的话因为它是紧贴在钢板上的，夏季经过太阳的暴晒，钢板最高的温度的线度，这样的话阻尼片就是长期在这种状况下，有可能本身就促使了它的老化，经过它的老化以后，这个阻尼片本身就可能进行分解而放出它的有毒有害气体。
专家介绍，由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。
多环芳烃中间对人体影响最大的是苯并芘，是一种突变原，是一个致癌的物质，是一个脂溶性比较强的物质，这个呢吸入到体内，可以停留在肺的粘膜上，在这种情况下，有几率发生细胞变异，那么这种变异到最后产生一些阴影，或者肿瘤的变化，是一个漫长的时间。
据汽车业内专业的人介绍，目前在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料，或者橡胶材料。作为原材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害化学气体。有经验的人指出，奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面是由于目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青能够更好的降低企业的生产成本。
以普通的三厢轿车为例，它在车里面的沥青阻尼片，如果以两毫米厚的线个平方，它的价格，如果是沥青阻尼片，大约在50元到70元左右，用环保材料的话可能在成本上，(每辆车)增加150块钱到200块钱左右。
据专家测算，2012年全年，北京奔驰、华晨宝马和一汽奥迪三大品牌的轿车销售总量约65万辆，仅使用沥青阻尼片一项，一年即可产生总计九千七百万至一亿三千万元的利润。
让周光亚更为担心的是，在一辆由两万多个零部件组成的汽车上，阻尼片不过是一种连零配件都称不上的汽车辅助材料。仅仅为降低100多元的成本，厂家就选用可能对车内空气导致非常严重污染、危害人体健康的危险原材料。而对于车里其他同样会造成空气污染的材料，我们没办法一一进行仔细的检测，那么，阻尼片的沥青成分是不是车内有害化学气体的唯一来源、车里是否还存在别的污染源？这仍然是一个巨大的问号。
沥青是不是唯一的污染源？其实并不是，汽车里还有十几种各种的材料，例如内饰塑料件中的增塑剂、以及人造皮革中揉革剂等等，这些材料的助剂呢，都是对身体有害的，如果选用的是价格相对较低廉的非环保材料，肯定也会对车内环境能够造成污染，像奔驰、宝马、奥迪这三大高端品牌为了省钱，在小小的阻尼片上都使用有污染的材料，那么我们有理由怀疑，其他材料是不是也用了有污染的材料呢？这三大公司应该如实地给中国的广大车主一个负责任的说法。汽车不只是要追求驾驶的安全，车内空气质量也同样涉及到千家万户的健康安全，这同样也是个事关公共安全的大问题。
我手里拿的就是从一辆七年前买的宝马车上取下来的沥青阻尼片，尽管已逝去了七年时间，我闻了闻，仍然有明显的臭味直冲脑门儿。对于动辄数十万、上百万的豪华车来说，一百多块钱的阻尼片在生产所带来的成本里不过九牛一毛，但是，生产厂商能省则省，沥青有污染，没关系，只要便宜我就用。那么，众多车主的健康谁来保障？造成的伤害又该由谁来买单呢？我们新闻频道315特别行动在随后的节目中将继续关注。
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